Grands projets d’urbanisme

Une exposition aura également lieu du 5 au 9 mars dans le hall de l’hôtel de ville.

Pour tout savoir sur le dossier :

http://www.angersloiremetropole.fr/…

Plaquette sur la liaison sud en PDF (2.1 Mo)

http://www.calameo.com/read/0002294…

Intervention de M. Joël Bigot, maire des Ponts-de-Cé (Conseil communautaire du 8 décembre 2011)

Monsieur le Président,
Chers collègues,

Le sujet du contournement sud est évoqué aujourd’hui pour être pris en compte dans les futurs projets d’aménagement de l’agglomération après son abandon par le conseil général.

Ce sujet revient épisodiquement sur le devant de la scène. Il concerne un problème qui n’a pas été encore traité à fond : celui des déplacements au sein de notre agglomération. Il touche aussi me semble-t-il au dynamisme économique du sud-Loire.
J’entends bien la nécessité de répartir les flux de circulation et celle de renforcer les transports en commun et j’y suis favorable. Et j’entends aussi la nécessité de prendre en compte les exigences du Grenelle de l’environnement et de ne créer de nouvelles voies que s’il est démontré que les axes actuels sont insuffisants. Aujourd’hui il est plus que jamais vital de l’examiner à l’aune d’éléments nouveaux.

• 1 La ville des Ponts-de-Cé est la seule de l’agglomération à supporter par ses deux lignes de ponts les sorties ou accès sud de l’agglomération angevine. Vendredi dernier, mais les exemples sont foisons, 6 km de bouchons asphyxiaient la ville sur la seule A87, sans compter tous les autres axes principaux de la ville, eux aussi victimes de thrombose, pour reprendre un vocabulaire que le président appréciera. Il ne s’agit pas d’une vue de l’esprit comme j’ai pu le lire récemment dans la presse mais d’une situation régulière voire quotidienne.

• 2 La ville des Ponts-de-Cé est déjà coupée en deux et balafrée par une autoroute qui compte actuellement 60 000 véhicules jour dont 2/3 vont vers la rocade Est d’Angers soit 40 000 et 20 000 vers l’entrée sud d’Angers via la rue De Lattre de Tassigny auxquels s’ajoutent 12 400 véhicules jours sur le boulevard Gallieni et 7 500 véghicules jours sur la rue David d’Angers. (sources Egis mobilité en date du 13/10/2011).

• 3 L’accroissement du trafic automobile de 2% par an engorge les réseaux et amplifiera le phénomène si rien n’est fait.

• 4 L’arrivée du tramway en contraignant la circulation automobile, notamment au carrefour du Haras oblige les automobilistes à diversifier leurs stratégies pour se rendre à leur destination. Le trafic va soit vers l’Est vers les batignolles et reflue sur St-Barthélémy et Trélazé. Ou bien il emprunte le pont Dumnacus au centre des Ponts-de-Cé (2 fois 1 voie) pour accéder aux berges de Maine ou emprunter le CD 112 pour rejoindre l’Ouest.

Il nous est proposé quatre scénariis pour fluidifier les déplacements automobiles. Disons le clairement, les deux plus crédibles sont la liaison sud et une voie qui utiliserait le CD 112 pour relier Beaucouzé. En cette période d’élaboration du PLU communautaire, nous aurons à montrer notre capacité à préparer l’avenir en inscrivant, dans ce PLU, un tracé qui permettra la création d’une voie nouvelle. Les études en cours détermineront le plus pertinent. J’ai une préférence pour un tracé, la liaison sud, qui par parenthèse a aussi l’assentiment du Conseil Général, vous le savez, mais je me rangerai démocratiquement derrière le choix qui sera retenu.

Je ne sais pas comment évolueront nos déplacements demain. La technologie et les changements de comportement seront sans doute déterminants pour les modifier. Mais il faudra aussi une volonté politique.

Je vous le dis solennellement, Si rien n’est fait y compris sur le plan du réseau routier du sud de l’agglomération, même les transports en commun en subiront les conséquences. Aujourd’hui il vaut mieux prendre la voiture que le bus quand on vient du sud pour aller à Angers. A certaines heures Ça roule encore moins mal. Vous pouvez demander leur avis aux usagers qui, depuis Murs Erigné empruntent le bus qui passe par le centre des Ponts de Cé pour aller à Angers. Si les statistiques sur la fréquentation des bus sud-loire ne sont pas bonnes, nous en avons une explication.

On nous dit qu’il faudra une programmation pluriannuelle de nos investissements pour les années qui viennent et notamment programmer la ligne 2 du tramway qui d’après mes informations ne concerne pas le secteur sud de l’agglomération. Vous me direz si vous trouvez pertinente l’extension de la ligne 1 vers la zone des Hauts-de-Loire aux Ponts-de-Cé qui va concerner 5 000 habitants dans les 20 prochaines années. Parce qu’il s’agit là d’un moyen de capter une partie des véhicules qui auront franchi la Loire et de renforcer les transports en commun.

Mais au delà de ce problème de transport, c’est tout le développement du secteur sud de l’agglomération dont il s’agit. Car, si rien n’est fait, c’est au niveau économique que l’agglomération subira l’impact. Il faut veiller à un développement équilibré de notre territoire et ne pas privilégier un secteur par rapport à un autre. Or des zones d’activités sont prévues sur ce secteur sans se donner les moyens d’y accéder. L’agglomération a aussi besoin d’un secteur sud dynamique pour un développement équilibré du territoire.

Aujourd’hui, toutes les grandes agglomérations ont un ring qui permet de désengorger la circulation de la ville centre et de la première couronne. Angers non. Ce contournement n’est pas qu’un problème Ponts-de-Céais mais il concerne l’ensemble de l’agglomération. Il est temps de revenir à une conception partagée de l’agglomération et de dépasser certains égoïsmes qui privilégient le court terme à la responsabilité. Les habitants des Ponts-de-Cé mais aussi tous ceux du sud Loire ont aussi le droit à une qualité de vie.